江老師講這麼多當然很有道理，但我可以明確告訴您一個悲哀的事實，傅縣長眼中只有選票，既然您也說這些先民沒有投票權，他自然看不到您說的這些文化。舉個例子吧，花蓮球場內野草皮、紅土，到外野草皮坑坑洞洞，職棒球員都表示在這樣的環境下打球是危險，且不公平的。縣政府在今年爭取到一筆經費，可以拿來修繕球場，結果拿來裝一個超大型的LED看板。理由很簡單，修球場對球員有利，球迷看不到，但球員沒半個入籍花蓮縣，傅縣長不需要討好球員。LED放在球場裡，來看球的花蓮縣民都可以看到。這種作秀不做事的心態，不用奢望縣府願意傾聽人類學家從文化及歷史層面考量的訴求了。

其實如果傅崐萁只是作秀就算了，他還製造對立、仇恨。考古隊裡面的主要成員是什麼人他知道嗎？是花蓮人!!!根本沒有新聞裡被貼標籤食古不化的學者，劉老師怎麼照顧大家的大家都知道。他本人有來過現場嘛!!他知道他得罪的是他的選民嗎？他知道他傷害的是花蓮的阿姨大哥嗎？不知道!他只有想到_____(自己填)
「活人重要還是死人重要。」這種話一出，還有任何轉圜的餘地嗎？漢本遺址自101年開挖至今，早就已經知道短時間內處理不完這麼厚的文化層。聽過最棒的轉圜方式就是重改設計圖，繞過古漢本村落(目前的規劃是橫切過古村落，所以才會每個橋墩都需要搶救發掘，不過工信方面認為我們一定挖得完，不願意接受這個提案。一轉眼也就來到現在。
因為承受不了壓力，開會時老師同意讓工信說是因為考古隊導致工程延誤。確實我們會影響。可是完全製造這樣的對立是正確的嗎？難道用怪手兩個禮拜挖完橋墩，蘇花改就會一瞬間完成？這麼巨大的工程，莫非工程單位亂蓋你敢開？蘇花的地質就是這麼破碎。『蘇花公路地處臺灣新生代造山運動構造帶，地殼變異大，多地震，地層岩石破碎，加上常有颱風侵襲與東北季風吹襲強盛氣流及強風豪雨，地質與天候條件差，加上公路修築礦區開發，不當的措施，常有山崩、岩塊墜落（如下圖）等意外事故發生。』(http://ppt.cc/NHW5G)這條路真的很難蓋，難道提升仇恨值能加快工程速度？(是說台灣人彼此間仇恨值不夠高嗎)
另外道路需面，蘇花改是真的一條安全回家的路？不用擔心連續降雨、颱風會造成落石不會封路？或者我們該正視在蘇花發生的事故，10件有9件是人為車禍(跨越雙黃線超車、車速過快，導致過彎不及或煞車失靈) 再提一個點，蘇花上頭跑的車子有哪些？大多數都是砂石車、聯結車、物流的運輸車。這些「亡命之徒」才真的需要被保護吧，但誰又關心他們？
傅崑萁只會說路好了一切都完美了。
這種童話故事般的謊話，估計只有講給7歲小孩聽，7歲小孩會說他如果3歲的話會相信。
不是說開路不好的，只是這麼複雜的議題，用文化面、道路需求面、實際建造困難度...一堆的問題。

最後補一槍嘴砲。O!真的出事也是每天來回蘇花的老子先死啦。別在那邊OX。

你跟台灣最大的土地掮客說不要做開發!!你找死阿!

向台灣文化工作賢士 考古隊致最高敬意

為了考古 再製造出更多"先人"供百年後的人來挖掘考古讓後人了解，當年有多少人死於蘇花公路意外?

考古代表了解歷史與過去. 如果考古不重要. 那是不是死於蘇花公路意外的那些人們也不重要? 反正他們都已經是過去了? Chao你這是自相矛盾. 之所以會有那麼多人犧牲是因為人類長期以來開發不當. 別把責任推到考古上面

去看看中國人開包頭到烏魯木齊的高鐵怎麼開出來的,公路局混得太兇啦

考個屁古 目前死多少人了 只問一句
死人重要還是活人重要？

林北只想安安全全的開車回花蓮

林北只想安安全全的開車回花蓮

有時候死人比活人重要
我們沒有那些歷史文化怎麼知道自己的根
人類怎麼樣生存 就算死人不重要還請尊重自然吧

傅崐萁意外嗎？之前還要搞太魯閣劇場呢！

請教一下,能否論述公路總局所提的增加考古團隊一同搶救的可能性? 本人應聘為本屆蘇花改環境監督小組委員

我的立場是這整個搶救應該重新思考必要性 因為當初做環評時或許並不知此一遺址的精采及重要性 這也是考古學的特質 只有發掘才可以知道真正的內容 然而經過幾個橋墩的搶救 我們已經看到此遺址的重要性 也可以進一步思考現地保存及展示的可能性 做為一個考古學家 沒有道理看著搶救繼續進行 而是要極力呼籲保留遺址
而且預計原先工程計畫 接下來要進行搶救的區域應該是遺址越來越重要的區塊 再發掘下去是整個台灣考古上至為遺憾之事 只能看見台灣歷史不斷流失
從公路單位的發言 可以知道公路單位要找另一個團隊進來的目的是加快速度 這更是令人擔心 因為對公路單位而言 他們只關心速度 它們要找另一個團隊不是因為這個團隊做不好 而是不夠快 若是在此狀況下 新團隊的工作方式就會另人擔心 因為他們必須承受更大的時間壓力 這樣是在搶救遺址還是破壞遺址呢? 考古發掘本來就不能以時間來思考 尤其是這樣一個特殊的遺址 現象如此複雜 根本不可能快 若是快反倒令人擔心 早期台灣因為經濟掛帥 考古團隊被迫在晚上甚至要繼續發掘 我們都知道這樣的發掘遺失的考古資料不見得比搶救出來的少 現在台灣必須重新思考這種搶救發掘的意義了
漢本遺址在這階段已經不應該再繼續搶救了 近年來國外例子也告訴我們 這麼精采的遺址是真的可以為當代人 當地人 及下一代的台灣人帶來更多的可能 環境影響評估也包含我們的文化環境 這樣一個難得的文化景觀 實在應該好好思考如何讓它發揮最大的效益 道路可以想辦法修正 遺址一旦開挖就無回頭路 我們也剝奪了下一代人親近遺址的可能了

我的立場是這整個搶救應該重新思考必要性 因為當初做環評時或許並不知此一遺址的精采及重要性 這也是考古學的特質 只有發掘才可以知道真正的內容 然而經過幾個橋墩的搶救 我們已經看到此遺址的重要性 也可以進一步思考現地保存及展示的可能性 做為一個考古學家 沒有道理看著搶救繼續進行 而是要極力呼籲保留遺址
而且預計原先工程計畫 接下來要進行搶救的區域應該是遺址越來越重要的區塊 再發掘下去是整個台灣考古上至為遺憾之事 只能看見台灣歷史不斷流失
從公路單位的發言 可以知道公路單位要找另一個團隊進來的目的是加快速度 這更是令人擔心 因為對公路單位而言 他們只關心速度 它們要找另一個團隊不是因為這個團隊做不好 而是不夠快 若是在此狀況下 新團隊的工作方式就會另人擔心 因為他們必須承受更大的時間壓力 這樣是在搶救遺址還是破壞遺址呢? 考古發掘本來就不能以時間來思考 尤其是這樣一個特殊的遺址 現象如此複雜 根本不可能快 若是快反倒令人擔心 早期台灣因為經濟掛帥 考古團隊被迫在晚上甚至要繼續發掘 我們都知道這樣的發掘遺失的考古資料不見得比搶救出來的少 現在台灣必須重新思考這種搶救發掘的意義了
漢本遺址在這階段已經不應該再繼續搶救了 近年來國外例子也告訴我們 這麼精采的遺址是真的可以為當代人 當地人 及下一代的台灣人帶來更多的可能 環境影響評估也包含我們的文化環境 這樣一個難得的文化景觀 實在應該好好思考如何讓它發揮最大的效益 道路可以想辦法修正 遺址一旦開挖就無回頭路 我們也剝奪了下一代人親近遺址的可能了

開發真的有這麼重要，工程一定要進行嗎??考古學家研究台灣的文化傳承到底有啥錯!

身為台東人，希望隔壁縣的縣長可以翻一翻本縣台鐵台東新站的建造歷史記錄，說不定能從中找到靈感 !

對這一題了解不深
只看回復卻也能看出眾多意見的著力點不同

作為當代的年輕人(以年紀與經歷來論
必須承認我們經常只自顧自地活著，忘記去感受生活以外更多陌生的事物
包括知識
單純地享受著生活的美好，趁著還不用為生活奔波之前縱情自我
偶爾看到類似這類文章
按個讚進來看一下內文發表個意見
隨即又拋之腦後

先民有沒有發聲的權利正是大家所討論的
然而
作為打從心底認為自己是台灣人的一代
我衷心地希望台灣能擁有更多歷史的長久積澱，過去文化貸給現在我們的榮耀
那會使我更為我的家鄉感到驕傲

我是一個住台北的花蓮人, 我實在不知道該怎樣看待這樣的問題.

各位可能沒有辦法理解，當你載著全家老小, 要憂心趕快通過落石區, 就算沒有被落石擊中, 也要小心下一個轉彎時, 撞到沒看見的路面落石, 或者對方閃落石開進你的車道造成車禍. 這種情況只要在颱風季節或連續幾天大雨就可能發生。每次看到新聞落石砸中轎車, 我總擔心遲早有一天會輪到我。

當初，我反對興建蘇花高，因為那對生態造成的浩劫太大，但我沒想到連蘇花改都遇到漢本遺址，保護完了自然生態又要保護遺址，那甚麼時候輪到保護我們這些活著的人呢? 就像我們當初保護台灣獼猴，結果台灣獼猴反客為主，反而造成住民生計或人身安全的隱憂，這是甚麼道理呢?

對於歷史和古蹟，我無條件尊重，我自己本身也是個歷史古董迷，聽太多大陸朋友提到文革時期那種文化古蹟被破壞殆盡的心痛，但站在歷史保存和民眾生命安全兩難的關口，可否請你們發揮台灣人的無比創意，跳出兩個行政單位各自的本位主義框架，去創造出雙贏局面 !?

工程問題：時間、金錢能解決
遺址問題：時間、金錢外還需要環境保存

要保有兩者，改路線甚至改工法都可行。
工程沒有不能改的，只是人的想法不願意改。

為什麼要破壞後人了解前人生活的機會？
因為對你不重要？
為什麼總覺得犧牲其他人權益來解決自己的問題是對的？
因為對你有好處？

為什麼以後的人要為你現在的路付錢？
你現在不在乎以前，以後又有誰在乎你？

但是只顧過去，那未來也不會有，工程不是不能改，只是有足夠與資源與時間允許？我不反對文物保存，但開發也不是萬惡